货代费用
7个方不到一点，FOB local费用2000元人民币，口岸青岛，不含入仓费，含入仓的话3000了
深圳，差不多3000
文件 500， 操作 350， 报关 350， 散货 120/方， 货拉拉入仓
深圳，1个方左右的货，我被收了2500+的本地费。
气得我直接找客户说了，客户也表示很惊讶。后续的货物，客户再也没让我找他们订舱了
正常，我们英国客人1个方货代要收1600多
如果是东南亚市场，一般拼箱都是场站费都是280/吨及280/立方，所以这个费用一般都是正常的。如有特殊情况，可以跟客户或者货代协商。
（楼上的280/立方是真敢讲）
最近走了一个单，6CBM FOB深圳，货代是客户指定的，下面是费用表，感觉很贵
15CBM&4吨内，本地费用报价如下，自备报关资料 ，后续进仓即默认确认费用，谢谢。
1.报关费（CUF）：rmb320/set（5个品名内，一份资料一个报关费）
2.文件费（DOC.)：rmb450/set
3.拼箱费(CFS)：rmb80/rt （按照体积与重量1:1000的比例哪个多按照哪个收）
4.电放费(TLX)：rmb300/set （出正本，免电放费）
5.handling：rmb300/set
6.SOLAS （VGM):rmb107/set
7.EIS（设备不平衡附加费， 自2020.12.1开始收取）:RMB35/RT
8.仓租：仓库免仓期是7天，进仓到出仓（做柜）超过天数，每天RMB5/RT。（仓租算的一般都是包括进仓当天和装柜当天的）
9. 提货费：rmb1760/SET
在跟货代讲价中。。。
我6.8个方，中山进仓，南沙开船。
自己送货580，指代FOB2900多. 加起来已经3000多了。
报关费 1.0000 320.000 SET RMB 320.00
文件费 1.0000 450.000 BILL RMB 450.00
拼箱费 6.5490 100.000 RT RMB 654.90
VGM 1.0000 107.000 SET RMB 107.00
ENS 1.0000 170.000 BILL RMB 170.00
手续费/操作费 1.0000 300.000 SET RMB 300.00
电放费 1.0000 300.000 BILL RMB 300.00
我这个也是深圳的，客户指代
看来也是不便宜，关键是一直都是这样被收费的。
很难界定价格的高与低，特别是客人选择的货代。如果觉得高，可以把你接受的范围告知客人，差价部分叫客人支付。毕竟费用总是会产生，就看那边付款的问题。指定货代经常做的事情就是把货代应收利润转嫁到厂家，让客人觉得价格便宜，方便货代揽货。只有让客人知道，很多费用在国内这边收取，而且也让客人承担，这样有利于客人对货代的甄选。
其实正常 而且应该是不含入仓费的
所以才会有很多国内工贸一体或者贸易公司开始陆陆续续转LDP或者DDP了，做FOB真的就 无利润
青岛出口目的港港口，航线不同，场站费也不同，如果是东南亚的，含入仓费的话，费用也不算太高
老实说啦，指定货代肯定赚钱的了，你们特别做散货，还收个电放费，明摆着赚你们了。正常订舱走散货大部分都没这么多项目费用。
前几天我也走了跟你差不多量的货，指代也是上来就3000多，我直接对半砍，最后她还是接受了。。。
我这边跟货代谈了下，
document fee 450-50 400
Handing fee 减免
减下来350元
貌似深圳的报关费统一是320，货代说这个是海关收的无法减免。
客户指定的货代收费都会黑一点，太离谱的我就会反馈。
之前一家货代就是这样，走了两单后果断让客户换掉！出正本提单寄过来居然用中通快递，到了我这里外信封都烂了就很离谱！
报关300内， 文件250以内。 操作费也是2000.电放费看情况，200到300吧（看多大的货了。）
上海出的7个方1000多能搞定
指定货代，不管散货还是整柜货物，基本上都会向国内出口商高收；因为货代想揽到货，基本都是给最优惠的价格甚至是成本价给到收货人（收货人决定货物由哪家公司来走），这样国内承运代理商没有利润的，他们只能在出口商费用增加上服务费，他们不怕出口商不愿意支付，毕竟走货的决定权是收货人决定的。只能按照出口商自己能承受的当地价格，其他多付部分跟收货人去谈，要求收货人承担多出来的部分费用，这样也可以让收货人知道，指定货代所产生的实际费用。
https://bbs.fobshanghai.com/viewthread.php?tid=9051352&extra=&page=3
这个部分，我想想怎么表达比较好。首先是判断你货物的重量和体积够不够一个整柜。如果是够一个整柜客户又没有特殊要求的话呢就是装整柜。而装柜地点也有区分。如果是直接在工厂装柜，那就是你凭船公司的放柜纸请拖车公司去港口提吉柜（空柜）出来，拖到工厂，装完货之后还回码头。这个拖车装柜的过程就完成了。通常费用就只有拖车费+港口建设费。
这里面有个特殊的情况就是，你提空柜的码头跟你装完货还柜的码头不一致，就会产生一笔异地提柜费，一般是50块左右，如果是新年旺季也许是100块这样。通常情况下船公司如果柜源充足会放给你提柜和还柜地点一致的货柜。但是旺季或者他爆仓之类的话呢，就会从别的地方给你柜子，换回去的地方又不同。这个你拿到放柜纸（SO）的时候可以在上面看到的。
令一个装柜地址就是仓库了。也就是说，即使你货够一个20尺，但是客人有另外的货物，他想把几个供应商的货拼成一个40尺，或者他自己有仓库之类的话呢，也不会让你直接拖柜到工厂去装柜，而是送到他制定的仓库。（不过这样的情况多是国内的贸易公司，国外的客人是比较少用这个方式的。）
散货其实跟上面这个送到仓库的情况是一样的。也就是客人的货物体积或者重量比较少，需要跟别人拼货装在同一个货柜里出货。这样的情况就是你需要自己安排货运公司或者自己工厂的车凭放柜纸/入仓单把你那个部分的货物送到船公司制定的仓库在，再由他们同意装柜。
至于送货你是选择工厂的厂车，请外面的物流车队就是你自己决定的事情了。
这FOB 账单合理吗？
3600多的港杂费，我惊呆了。
虽然是客户的指定货代，但是也太过分了点。
客户指定的货代，高也没办法。据我所知道的所谓的客户指定货代收的港杂费都比正常的高
回复 #4 KJBG 的帖子
说的太对了， 要点什么材料，一问三不知，拖拖拉拉。
但是还要好声好气的和人家沟通，还不能得罪人家。
指定货代一定要多加点利润，不然都对不起受的气
都是钱惹的祸，好多是指定货代客户那边报低价，然后港杂费多收。
就是欺负出口商不能得罪客户，下次价格得高一点，不能白受气
指定货代是忠于老外，赚中国外贸人的钱，如果是拼箱 那么可以建议老外做ddu ddp那样就不会有很高的目的港费用
比我们昨天收到的账单良心多了。。而且人家那服务简直了。。。船都开了，提单确认件催了两次都还不给。。。再怼你一句：你们不是第一次出货了。
定的确实没办法，再不愿意也要用，可以跟客户投诉，除非是真的让客户觉得服务不行，
不发表意见，高可定是高 ，都是赚钱的 ， 羊毛出在羊身上 。FOB 风险转嫁 ，自己也省点事
正常，我有个多的每次都4200左右，当然也有少的不到3000，有些国人心太黑，也没办法，反正都摊在成本里面，客户出。
代理 CFS 散装费 - 始发港 100.00
代理 报关费 - 出口 400.00
代理 单证费 - 始发港 500.00
代理 操作费 - 始发港250.00
代理 电放费 - 始发港 100.00
VGM操作费 100.00
FOB拼箱，这个费用算正常的吗？
一个HQ可能挣大几百吧。 觉得高就做EXW
这个还算正常吧 不过 报关费我们拖车行一般是收200
可以砍价的，说费用不合理，有些货代还是会调整价格的
以前基本不怎么跟指代砍价，账单多少付多少！
走久了发现这费用太贵了，有时候报价客人反馈太贵，我说没办法指代费用太高了摊在产品里面就高了，现在账单出来了就跟客人说个目标价，让客人去跟货代砍，反正不急。
散货走马士基，又贵又麻烦，还一幅死了M的态度。
跟客户抱怨叫客户换货代，客户说马士基服务很好。
我直接明说要涨价，客户接受了
FOB 本身就是收货方为了规避风险选择的一种服务方式，下单前最好是能和客户确认FOB不指定货代，这样还可以比一比价格，一条货柜市场也就一百美金的利润，指定货代后那就是货代说了算了
问题是， 我报FOB 价之前没和客户沟通货代的问题。我按照征程货代费用核算的， 即使是指定货代，费用也基本能涵盖了。
但是这个价格远远超出了核算范围，头一次见这么贵的，真涨见识了。
不知道这么说你有没有解决你的疑问？
客户要求货物打托。。
我们是工厂，客户要求打托盘和保护角，我们工厂不提供 ，和客户解释了，然后客户回复如下，怎么说服客户好些。
- We are doing business with many other suppliers in China and all of them are providing pallets as this is standard requirement for any exports. If there are no protective legs and pallets this will cause in-transit damages so we kindly request to insert the legs and plastic pallets .
If you can't provide pallets at least insert the protective legs on the side and bottom of each master carton.
We are not sure how strong is the master cartons , so that's why we are requesting for the protective legs.
打托其实很方面的，和工厂沟通一下，熏蒸木托盘100元左右一个，质量很好了，多层板的几十元一个，再配一些护角。可以把成本和客户讲，箱客户收点成本费。
说服客户 还不如说服工厂，打个拖板和装保护角又花不了多少钱，你们工厂真的是有钱都不赚
这不是正常要求吗，为什么要跟客户沟通而不是想办法解决客户需求呢？
你们工厂就是中国制造的典型写照，我们不能做你别要求，搞清楚谁是甲方？
就说打托可以，产生额外的打托费用，需要你承担，如果客户愿意出钱，这都不是事
你们不做这些，哪家货代敢走货，你们工厂不提供，到了货代那里，货代也会要求而且他们也能提供这项服务，无非就是费用问题。
不打托怎么发货啊？
羊毛出在羊身上。让客户出托和护角费用， 赶紧给他安排的巴巴适适的。
让客户加钱，仓库有打托盘的服务的
目的港费用：
整柜运费贵啊，我们出的多，本来就不挣钱。里外里整柜还是拼柜，都差不多。拼过目的港贵，运费便宜，整柜目的港便宜，运费也高啊。反正都是客户出钱。
发表于 2024-6-24 14:31 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者 QQ
你们应该是CIF条款吗，基本所有国家都有目的港费用的，或多或少而已
运到那边基本都是CIF条款。我只不过提前告诉客户他们提货有费用。马来西亚那边港口费用，大概3千多一点，人民币吧
发表于 2024-6-25 14:43 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
巴生这边整柜清关船公司费用大概也就400来美元。
电放费
有些时候是免费的 有些时候是有的 200块人民币这个样子
因为船公司规定的 ，没有免费的服务吧。
正常200人民币 黑心的货代收500 你要去申请到合理范围
前几天在xhs上看到电放费450
我们有好几个指定货代，有的是只要提前说电放的， 就免费，有的无论提前还是后告，都是200，最黑的600/票，没办法，指定货代
600 太黑了， 黑的没边了， 摆明明抢
遇到有货代收400的，也是黑
指定的 都让他们去找国外收， 客户说电放 就他们负责电放费，
部分船公司网站都有收费价格明细，可以查询一下
我这为啥都是300一票...
发表于 2024-6-27 10:43 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者 QQ
伊朗/俄罗斯收款
有些200， 有些400， 有些450， 有些500， 也有些点免费的，散货也是免费的
发表于 2024-6-27 11:17 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
俄罗斯货款代收
因为帮你省了正本的邮费我要赚回来啊
电放就有电放费。
货代电放都有收电放费
不行也是可以做正本提单的
不知道寄个DHL到国外多少钱了
正本不就免费嘛 电放船司会收电(服)放(务)费(费) 看船司 而且电放还有不同的 也不是不给选 如果你是找货代订的 450货代收500 有点手续费其实也都可以接受吧 人也不都做慈善的 而且 你还能砍价呀 这不能砍 其他还不能砍嘛
货代每次都给我们说 是500元
我们的电放费100，散货
HPL船公司的45GP的柜子，就是普通的40HQ的柜子。 40*8*96hihg cube cont.
GP是标准柜，hp是高柜。
在HPL的系统下，40HQ=45GP 40HQ的箱体代码是45G1，而HPL的系统内是显示箱体代码的。
所有由查验产生的费用，都是由发货人承担的，还有退货费用，也是由发货人承担的，你这个，查验不用出钱，退货不用花钱，重新发还不用花钱，之前给的运费还给你退一半?现在的海运费都涨到离谱了，我都怀疑这货代是做了什么，不好意思找你要钱，你要说从这方面来说，他没有再坑你，也还算好的，只是不知道你这个货到底是出什么问题了
回复 #1 hemesing 的帖子
查验很正常，退运不简单，事出必有因，等等结果看 一般情况不会退运，除非有大问题
开箱检验安排退运这是正常现象吗？
5月6号货代通知贵司从我司发往美国的一批货物，遇美国海关开箱检查（国外查验），我司正紧急处理中，查验放行预计需要7-15个工作日，有进一步消息会通知大家，对贵司带来不便，深表歉意，还望贵司能多多谅解。
5月25号通知查验的这条柜子要安排退运回来再重新发到美国去，因为在美国前面查验站堆积了好几百条柜子在排队查验，可能不知道要查到什么时候，所以律师建议安排退运.
时效耽误方面到时候七月签收完货物在给你们赔偿，个人预计运费减半可能。
这个是正常现象吗？还是货被查出违禁品被退运了？
港口突然的旺季附加费和手续费
大概说一下情况本人在通过添加微信一名货代，这位货代给报价后，订舱了，走了一个人人青岛~加拿大的整柜， CIF条款。我们按照约定的给货代付款了。等船到港后加拿大货代告知客户和我说有一个旺季附加费5000美金和手续费85美金不交钱
就不给提货。我们的产品货值不高，都是玻璃瓶。现在客户肯定不同意支付这么高的所谓"旺季附加费"，这位国内货代也就给了一个电放副本，无法提货0 多次和货代沟通，一直都在拖延。想问，如果客户要求退款，我们可以要求这货代赔偿货款和加拿大当地堆积费吗?
FOB ，驳船阶段甩柜，产生高额柜租，需要发货人承担，怎么办?
小E月职炀
楼主
2024-7-15 10:46
FOB ，驳船阶段甩柜， 3个柜1 票，驳船被甩，产生4000 多元的柜租， f旨代必须要要我们发货人支付这笔柜租才肯放单;
指代的意思时: FOB ，只要没装船，装船前产生的所有费用都是发货人承担的;但我们领导认为:我们按照规定的时间提柜、做柜、还柜、报关放行了，船公司的原因甩柜产生柜租，我们不承担;经过眼指代一番掰扯现在指代的最
FOB 散货船从张家港出口，客户自己找的船代，原定船计划于5 月15靠张家港，后来推迟到5 月20靠，说是产生5天滞期费6000美元/天让我们来承担，费用太高了!!!
😭😭😭
说是我们5 月15报关报晚了， 5.11他们向港区报道前时就应该报完关的，货代14拿到船名/航次给我们， 5.15给我们报关的。
他们船代5 月11 日向港区报到港计划预排泊位，但是由于我们没有完成通关手续，导致靠泊计划延后，只有通
本人曾经在马士基工作过希望能给你提供一点思路。1.海运费是预付还是到付?如果是预付，海运费和目的港滞期费都会来找
你的。如果是到付，港杂付清就没你什么事了船公司自然会找收货人。
2. 如果弃货不要的话美国海关关你卵事。他们只能对口收货人你们根本就不在他们管辖范围。
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自己评语
上面感觉不全对，船公司找不到收货人就会找发货人
