航运图+航运周期+中国港口
中国到全球100个主要港口的海运时间
做外贸的朋友经常会需要查询海运航程时间，以便合理安排进出口时间。尤其是在和客户签订合同时，海运航程至关重要。今天整理了从中国出发到全世界100个主流港口的航程时间，以供大家参考查询。
一、东亚地区（日韩港台）：1-3天
中国到东亚地区还是比较快的，具体如下：
韩国釜山（Busan, South Korea），需要 3天
日本、东京、横滨、（Yokohama, Tokyo, Japan ），需要3天
中国台湾（Taiwan ），需要2天
中国香港（Hong Kong ），需要2天
二、东南亚地区（新马泰等国家）：7-10天
如果货物走海运到东南亚地区，大约时间都在7-10天。
如果想要让货物更快到达东南亚地区，如泰国，则要选择在香港停泊的海运船东或直达船东。一般的海运航线从中国上海附近的宁波港出发后，船先到新加坡，然后再去泰国，这就需要10天。如果选择了在香港停留的船，那么到泰国则可以提前。
三、南亚地区（印度、巴基斯坦等国家）：大约15天
从常规的航线来看，从长江三角洲出发的几个港口，基本都在新加坡作中转站。
四、澳新线（澳大利亚、新西兰等国家）：20天左右
中国到澳大利亚的悉尼，基本都在15天左右，到新西兰大概20天左右。
澳洲主要港口不多，主要分布在澳大利亚和新西兰。
五、中东线（迪拜伊朗等阿拉伯国家）：15-25天
凡是走中东航线的船只，最快到达的是迪拜，毕竟遍地黄金。其他的阿拉伯国家都要20天以上。
整个阿拉伯地区，迪拜是占尽时间优势的。
六、北非地中海一带（土耳其、西班牙、希腊等国家）
地中海沿线的国家很多，最近的是埃及赛得港。
地中海东部国家港口基本是25天左右，而地中海西面的西班牙葡萄牙基本就是30天。
地中海沿岸一些小港口到港时间更长，有时候40天才到货。
七：欧洲国家（英法德意等国家）：30-40天
到欧洲的海运基本是一个月以上，最短的是英国的弗利克斯托28天。
北部欧洲基本都是要中转的，一般时间都在40天以上。
八、东非线（苏丹、肯尼、南非等多国家）：25天左右
非洲航线是经典的老航线了，所以相当于其他地方，非洲虽然远，但是东部港口基本都在25天左右。
非洲航线也称好望角航线，苏伊士运河凿通之前，它是从欧洲到东南亚、东亚的唯一海上通道。
目前，因载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需绕过非洲南端的好望角，所以大型油轮散装船舶仍要利用这一航线。
九、西非线：35天以上
相对于非洲东部的港口，西部港口要先绕过非洲东部，再进入西部，所花时间自然要长一些。
西部重要港口一般是35天，但是一些小港口需要中转的话一般在50天左右。
十：北美东西部：东部12-14天，西部22-30天
北美洲西部港口一般在12-14天，而东部港口因为需要绕一个大圈，则需要25-30天。
为了节约时间，美洲很多东部港口货物一般是到达西部港口后，采用火车直接从西部运到东部，这样总共加起来一般只需22天。
十一：中美洲：20-30天
中美洲地区，一般到墨西哥的海运时间为20天，其他港口一般在28-35天。
得益于巴拿马运河，中美洲地区海运还是很方便的。
十二：南美线：南美西25-30天，南美东30-35天
南美航线属于比较片原价的一带，因受洋流的影响，一般为25-30天，东部航线因为需要绕行，则需要30-35天。
南美洲航线受洋流影响较大，有可能会碰到各种问题，所以各位从事贸易的朋友需要直接询问货代或者船东公司。
https://zhuanlan.zhihu.com/p/449389519
中国港口图
2024年1-4月港口货物、集装箱吞吐量（交通运输部）
https://xxgk.mot.gov.cn/2020/jigou/zhghs/202405/t20240528_4140050.html
https://mp.weixin.qq.com/s/sH4BKzCkG6xfmu1HrvubCw 链接有公司logo
世界十大船运公司
爱斯上海
2024年05月29日 16:01 上海
船运业务在国际贸易流通中起到不可替代的作用。它以相对低廉的运输成本和巨大的运输体量实现了跨区域间的货物大规模流通。那么，全球船公司都有哪些呢？哪些又是其中的佼佼者呢？
我们选取了国际权威品牌价值评估机构GYbrand在2023年7月发布的，以船公司品牌价值作为排名，列出了“2023全球航运公司品牌价值10强榜单”(The World’s Top 10 Most Valuable Shipping Companies of 2023)。
1. 马士基（Maersk）丹麦 品牌市值：75.31亿美元
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马士基集团（Maersk Group）成立于1904年，总部位于丹麦首都哥本哈根，集团旗下的马士基航运（Maersk Line）是全球最大的集装箱运输公司，服务网络遍及全球。运力约占世界集装箱航运市场的14.6％，拥有约418万个国际标准箱（TEU）。
2. 地中海航运（MSC）瑞士 品牌市值：72.46亿美元
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地中海航运（MSC）于1970年成立，总部位于瑞士日内瓦，是仅次于马士基的、世界第二大集装箱航运公司，业务网络遍布全球。MSC运力约占世界集装箱航运市场的19.9％，拥有约572万个国际标准箱。
3. 达飞海运（CMA CGM）法国 品牌市值：70.20亿美元
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达飞海运集团（CMA CGM），也经常叫做法国达飞轮船，始建于1978年，总部设在法国马赛。该公司运力约占世界集装箱航运市场的12.7％，拥有约363万个国际标准箱。
前三大船公司的总运力占全球市场的47.2%，可谓掌控着世界海运的半壁江山。
品牌价值排名第4名第10名依次为：
4.中远海控（COSCO）[中国大陆/310万TEU]。
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5. 赫伯罗特（HPL）[德国/200万TEU]。
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6. 海洋网联船务（ONE）[日本/180万TEU]。
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7. 长荣海运（EMC）[中国台湾/164万TEU]。
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8. 现代商船（HMM）[韩国/79万TEU]。
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9. 阳明海运（YML）[中国台湾/70万TEU]。
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10. 以星航运（ZIM）[以色列/67万TEU]。
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前十大船公司的总运力占全球市场的84.7%。
