整柜与拼箱
装柜装不下
如题，
客户今年更新了产品包装，第一次按新的包装帮客户预算了订单数量，下单。。
FOB，出货2x40’HQ，柜1核算了57cbm，柜2核算了53cbm，最后两个柜都有货物装不上。。。
柜1剩余2托货，合计1.7CBM；实际装货59cbm。
柜2剩余4托货，合计3.3CBM；实际装货57cbm。
2个柜子总共剩余了6托货（5cbm），提供了2个解决方案给客户：
1. 如近期有货柜出，我司送去拼柜
2. 如无货柜出，我司安排散货拼箱
那么问题来了：散货拼箱的费用该如何分担合理？
这次问题，我们总结了经验教训：
1. 客户要求货柜要装满，所以我们在预算体积的时候，算的比较满，按限重26吨核算，体积在60cbm以内，还是太理想了；应该估算的再保守先，按柜子最大装柜托盘数来预估，不要按体积；
2. 没有预先估算托盘装柜方案，导致最后由于托盘偏宽，柜门前有0.75米浪费了；
现在的想法是，宁愿保守一点，也不要算的太满；客户想要次次做到完美装柜，目前来说太苛刻，还没能做到全程把控从包装，到打托，到装柜技术，涉及的人和环节越多，不可控因素也越多。唯有从源头就把好关，装柜数量不要算的太理想。
有过同样情况的伙伴是如何处理的？
发表于 2024-6-21 08:41 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
伊朗/俄罗斯收款
回复 #1 囡囡321 的帖子
这个是正常现象，包装后没有那么平，装柜的时候也不会一点缝隙都没有，算的时候包装加多少误差都只能凭经验。
复 #1 囡囡321 的帖子
你的解决方案已经很好了，下一次计算的时候再放宽一些就完美了
发表于 2024-6-21 09:18 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
如果说是 打托盘装箱 则不能完全按照集装箱的内体积来算装多少货 而是根据实际的每托盘的长宽高来算 装箱数量。 你提出的两个方案估计客户看了之后也会不高兴，无形中给客户增加了 运输成本
散货拼箱到客户手里包装应该破的不成样子了。
这个责任主要在你们。
你们体积计算错误。
发表于 2024-6-21 10:39 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
回复 #1 囡囡321 的帖子
按限重26吨算，有点过头，这个要请教国外客户，当地路况限重。不能按集装箱的定格去处理。
复制一点限重知识供参考。
身为一个装运工具，集装箱和集装箱船给海运带来了新的运输模式，但随着集装箱船运的普及，越来越多的货物，原来并不是适合用集装箱运输的，也开始选择用集装箱船来运输，这就向集装箱的箱体的提出更高的要求。
旧制的普通干货箱分20’GP；40’GP两种，其中20‘GP一般限重为21.5 TONS，适合装重货，40’GP一般限重为26 TONS，适合装轻货。不久以后就有船公司开发出专门向欧洲运输纺织品、电子产品等轻泡货的40HQ，一般限重为25.5TONS；随着更多的货种，如矿石，粮食，化工品加入集装箱运输的行列，船公司又开发出20‘GP加强箱，限重为27.5TONS；40’GP加强箱，限重为28TONS，甚至于有些船公司对一些特定国家专门开发45‘和48’的特种箱...
我们暂且不管新开发的集装箱有多少，作为一种标准运输工具，每个集装箱在它的箱体上都会明确标明本身的最大重量：MAX WEIGHT XXXXKGS，皮重TARE WEIGHT：ZZZZ KGS，前者减后者，就是该集装箱的最大装货重量，有些集装箱箱门上会直接以PAYLOAD：SSSSKGS 标明此限重。
这是集装箱箱体可以承受的最大强度，装货超过此限，可能发生箱体变型，底板脱落，顶梁弯折等损坏，由此产生的一切损失将由装货人全部承担。目前国内大多数专业集装箱码头都安装了自动地磅，所以，只要集装箱装货超出箱体限重的，码头是一律拒绝收柜的。所以建议各位装箱前，看清楚集装箱箱体上的限重，以避免发生不必要的返箱重装作业。
其次，集装箱运输是一项涉及多部门的协同作业过程，所以除了集装箱箱体本身的限重外，还有一些其他因素需要考虑，以下分别列出；
1. 码头和堆场的机械设备负荷。集装箱船靠码头后，一般都需要码头的吊机进行装卸作业，然后用卡车拖到集装箱堆场再用叉车吊下来。如果集装箱的重量超过机械负荷，就会给码头和堆场的作业产生困难作业，所以，对一些设备比较落后的小港口，船公司一般都会提前告知该港口的限重，超过此限的不收，不过也有客人比较牛的，说目的港可以自行安排吊柜作业的另议；
2. 配套的公路运输限重。这个，我想做过美国内陆点的人都深有体会，美国的公路运输限重非常严格，因为很多集装箱在码头卸下后需要用集卡走公路拖到内陆的，所以公路限重同样成为船公司限制集装箱重量的原因，当然，只做到码头的不在此限。除了美国之外，韩国从08年起也有公路限重。
3.船公司的舱位/重量平衡。每条集装箱船都有一定的舱位和重量限制，但具体在某条航线上，舱位和重量并不总是刚刚好平衡用完的。矛盾往往发生在出重货比较集中的华北地区，船舶的重量已经到了，舱位还少很多，为了弥补这种舱位损失，船公司往往采取加价策略，即货重超过多少吨后加收额外的运费。也有船公司不是用自己船，而是买其他船公司的舱位来运输的，对重量的限制会更加严格，因为船公司之间的舱位买卖一都是按照1TEU=14TONS或者16TONS的标准来计算的，超过重量的不给上船。
另外一种关于重量的收费是选重费，一般码头/堆场将船公司的普通干箱堆码在一起，如果要选择其中特别的加重柜（如前面谈到的20‘加重柜），码头/堆场必须逐个查找，由此产生的选柜费一般跟指定柜费同价。
1、出口至印度（加尔各答、马德拉斯、金柰、卡拉奇、QASIM港、那瓦什瓦、蒙德拉、孟买等港口）的货物，20GP将限重为20.7吨（不含箱重）、40GP限重为23.0吨（含箱重）、40HC为23.0吨（含箱重）、其他特殊箱种为23.0吨（含箱重）。
2、德国港口：20尺，限重21吨；40尺,限重26吨。
3、美国：如到美国西岸基本港，正常限重标准是17.236吨,但有些船公司的限重是17吨，有些是17.2吨，有些不允许超重，有些允许超重，允许超重的话，有些允许可以超至20.9吨，有些允许超至23吨（即箱子本身的限重标准）。
4、欧洲：到欧洲20英尺箱限重18吨，40英尺箱限重 26吨。
发表于 2024-6-21 15:23 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者 QQ
拖盘是你自己的吗? 是的话, 在订舱之前就要自己算好一个柜能装多少. 跟货代要一个柜子内的实际长宽高, 有拖盘尺寸, 纸箱尺寸, 你可以自己根据内高排好一个拖盘能装多少箱, 根据内长内宽看能排多少个拖盘. 你可以自己排好拖盘装法让货代按你的要求来装, 有问题和货代沟
回复 #5 spf54321 的帖子
没你说的那么夸张，我们经常走LCL, 包装加固就好了。照你这么说的话，那些没有整柜订单的公司or业务，都活不了了。
发表于 2024-6-21 16:10 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
托盘货物不能按照体积来算，要细算的…
[ 本帖最后由 小小的风 于 2024-6-21 16:49 编辑 ]
发表于 2024-6-22 11:25 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
事前应该跟客户确定能不能拆托盘
如果能拆还能多利用空间
打托盘的要长宽高数据排一下才行 预留些空间
肯定没有散装那么满
回复 #1 囡囡321 的帖子
问题在你们自己，打托盘的货，怎么会按最大体积去评估？托盘的长宽高，如何打托你们就应该提前知道。托盘底部尺寸在柜里如何摆放你们自己应该先草拟。
普通集装箱（三种最常用集装箱）
普通集装箱，又称干货集装箱（dry container）以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70 ~ 80%。除了冷冻货、活的动物、植物之外，在尺寸、重量等方面适合集装箱运输的货物，均可使用干货集装箱。 20GP、40GP和40HQ是三种最常用的集装箱。
1、外尺寸为20英尺X8英尺X8英尺6吋，简称20尺货柜；
2、40英尺X8英尺X8英尺6吋，简称40尺货柜；
3、40英尺X8英尺X9英尺6吋，简称40尺高柜（近年较多使用）。
2、拼箱是指？整箱呢？
（1）拼箱(Less than Container Load)指一个集装箱里有多个货主的货物，装不满一个整箱的小批量货物就是拼箱货，按照拼箱货(LCL-LCL)来操作。
（2）整箱(Full Container Load)指一个集装箱里只有一个货主或厂家的货，能够装满一个或多个整箱的较大批量货物就是整箱货，按照整箱货(FCL-FCL)来操作。
4、高柜与普柜有何区别？
高柜比普柜高1英尺(一英尺等于30.44cm)。无论高柜还是普柜，长度和宽度是一样的。
5、箱体自重是指？重箱呢？
（1）箱体自重：箱子自身的重量。20GP的自重约1.7吨，40GP的自重约3.4吨。
（2）重箱：是指装了货的箱子，与空箱/吉箱相对。
6、空箱或吉箱是指？
没有装货的箱子叫空箱。在华南地区，尤其是广东、香港，空箱通常也叫吉箱，因为在粤语中，空和凶同音，不吉利，所以华南地区不叫空箱，叫吉箱。所谓提吉还重，就是提取空箱，拉去装货，然后交还装完货的重箱。
关于三种集装箱的尺寸，网上说法不一，装箱时要考虑细小的差别，不能卡尺寸装箱，要留有余量。
（1）截图是船公司给的：https://www.swireshipping.com/information/zh-hans/container-specification/。
（2）
GP的英文全名是General Purpose Container，是通用集装箱的意思，简称GP container，适用于装载普通货物的货柜。这种大小的柜子的特点是柜门只装一个，柜内壁靠门有许多固定点，用来交叉系绳，防止货物突然滑滚。
HQ的英文全名为High Cube Container，HQ=HC。和近年来较为常用的40英尺X8英尺X9英尺6英寸，简称40尺高柜。
20GP英文全名为 20 feet general purpose。外径是20英尺X8英尺X8英尺6英寸，缩写为20英尺集装箱。内容积为5.89米X2.33米X,2.38米长，装箱重量22吨，实际装载体积约28立方米。
40GP英文全名为 40 feet general purpose。外径是40英尺X8英尺X8英尺6英寸，缩写为40英尺集装箱。内容积为12.02米X2.33米X.38米，装箱重量26吨，实际装载体积58立方米左右。
40HQ英文全名为 40 feet high cube。外径是40英尺X8英尺X9英尺6英寸，缩写为40英尺高柜。内容积为12.032米X的2.352米X，货舱总重量为28.62吨，实际装载体积为76立方米。
（3）
20尺柜：内容积为5.94米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.25吨,体积为33立方米.
40尺柜:内容积为12.06米X2.34米X2.39米,配货毛重最多为28.8吨,体积为67立方米.
40尺高柜:内容积为12.06米X2.34米X2.69米.配货毛重最多为30.2吨,体积为76立方米.
（4）
本文是专业人士从事物流，采购多年，对于集装箱装柜经验丰富，于是，特地在此文，希望能给大家一些参考。
关于尺寸：
20尺的平柜，长度： 5.90*2.34*2.38米。这是柜子的内部尺寸。如果箱子是新的，误差为1CM以内。
40尺的平柜，长度：11.95*2.34*2.38米。这是柜子的内部尺寸。如果箱子是新的，误差为1CM以内。
40尺的高柜，长度：11.95*2.34*2.68米。这是柜子的内部尺寸。如果箱子是新的，误差为1CM以内。
关于装柜的立方数：
20尺的平柜，装柜立方数为28-29立方。
0尺的平柜，装柜立方数为57-59立方。
40尺的高柜，装柜立方数为66-68立方。
在这里，我可以肯定地告诉大家，柜子的宽度和高度是一定准确的，长度我保留了一些，可能有的朋友也会问了，为什么我去量的尺寸40尺平柜的长度有12米呢，那么，请您看一下集装箱的那个门，我们是不是要为它留下一点点关门的空隙呢，您总不会想让关门的时候，让门把您的产品挤坏了吧？这样就得不偿失了。还有一点，集装箱的前面上方角上有两个凸出来的角，会占了一些些的体积，所以长度这一块，我们计算的时候，要尽量给自己留一些余地。
还有一点，外箱的尺寸会造成不同的装箱立方数。所以，如果尺寸只有一个，那么我建议各位，还是先在纸上计算一下装箱数，也就是假想装柜一次，这样才是最保险的做法。而不是，直接就纸箱长宽高一算立方数就算出来。
举一个小小的例子：40*40*40CM的纸箱，装在20尺的柜子，按照装柜立方数表来，应该是28-29/0.4/0.4/0.4=437-453箱。但是，实际上，如果一个20尺的柜子来装这个产品，我会告诉大家，这个柜子只能装350箱！那这样的话，就只装下了22个立方数。
为什么会有这种情况产生呢，那么，我们来看一下柜子的尺寸，2.34米，2.38米，我们可以看出来，不管怎么装，柜子的宽，和高都会有34-38CM的空隙，所以就造成了很大的浪费。那么这个柜子就没有得到最大的利用了，相应单个产品的运费就会增加了。所以，一个外箱设计的时候，还得考虑到装柜。
集装箱（CONTAINER）的标志说明
集装箱（CONTAINER），平时我们也叫它"货柜"，是指具有一定强度、刚度和规格专供周转使用的大型装货容器。集装箱的分类很多，用途也很不一样。今天我们来聊一聊，大家可能都不太清楚的小细节。
— 箱号 —集装箱号 （装运出口货物的集装箱箱号） 标准集装箱箱号由11位编码组成
包括三个部分
第一部分由4位英文字母组成。前三位代码主要说明箱主、经营人，第四位代码说明集装箱的类型。
第二部分由6位数字组成。是箱体注册码，用于一个集装箱箱体持有的唯一标识。
第三部分为校验码，由前4位字母和6位数字经过校验规则运算得到，用于识别在校验时是否发生错误。即第11位数字。
因此45G1表示长40英尺、高9英尺6英寸、带有透气罩的通用集装箱，即40HQ。
（2）重量和容积标记。
自上而下分别是总重、皮重、净重、容积，重量以公斤（KG) 和磅（LB) 同时表示，容积以立方米（CU.M.）和立方英尺(CU.FT.)同时标示。
MAXIMUM GROSS WEIGHT(总重):为皮重+净重之和，桥吊负荷及道路限重看这个数字。
TARE WEIGHT(皮重)：即空箱自重。
PAYLOAD或NET WEIGHT(净重)：即集装箱可负荷之最大重量。
CUBIC CAPACITY（立方容积）：即集装箱最大装货容积。
1)箱型代码第一个字母为“G”的，都是普通集装箱(普通箱和挂衣箱、冷冻箱、框架箱等特种箱相对)，因为G就是General，表示普通的、一般的、通用的。
2)箱型代码第二个字母为“H”的，都高箱，因为H就是High，表示高的。
3)95码第一位数字为2的是20英尺，开头为4的是40英尺，开头为L的是45英尺。
4)95码第二位数字为2的非高箱(8.5英尺高);为5的为高箱(9.5英尺高)--这个要特别注意，5并不代表45英尺，如40HQ的95代码为45G1，这个极易让人误以为是45HQ的柜子，其实45G1指的是40HQ。
https://bbs.fobshanghai.com/thread-9147392-1-1.html
发表于 2024-8-29 14:03 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
有装柜软件不是万能，没装柜软件是万万不能。
有了装柜软件，体积还多出7/8个立方，是非常不应该的。
跟不同船公司的集装箱尺寸差别无关。尺寸误差估计在1个立方内。不会差别太大。
根据我经验，
1.纸箱尺寸不准是最大原因，即算体积时的纸箱尺寸和装柜时的纸箱尺寸不一致是最大的问题。
2.纸箱形变问题。裸纸箱尺寸正确，但是产品装箱时，单个产品的纸箱形变尺寸有时候不太容易估算。
不确定你们纸箱尺寸有多大，有些纸箱误差可能就2-3个毫米，但是架不住10个，20个的叠装后产生的误差。
解决办法：
如果你人在工厂办公，去购买个厘米和英寸在一起的卷尺，要5米长的。另外准备一根2米左右长的木棍啥的。
每次集装箱来工厂装柜，亲自去测量，集装箱内的长宽高跟装柜软件的标注是不一样的。20GP,40GP,40HQ,45HQ有机会都测量一遍。
让别人测量，误差难以把握。
去仓库堆货区，多层堆叠的产品测量总长宽高，除以总数，算出单个产品的长宽高。对比订购纸箱的长宽高是否一致，不一致，后续更新尺寸体积。
既然有装柜软件，会打印装柜流程图吧。
每次装柜前，把发货清单和装柜流程图发给仓库装柜人员，按此装柜，出问题你承担，不按此装柜，多装少装装柜人员承担。
装柜时的图片记得拍照留底。空柜，半柜，满柜，集装箱号，封号等。1个柜拍8张。
按照这些流程认真走一遍，装柜基本上解决问题。而且后续客户投诉也可以随时解决。
[ 本帖最后由 highwoods 于 2024-8-29 14:05 编辑 ]
https://bbs.fobshanghai.com/thread-8663067-1-1.html
06:06
全部
只看楼主
回复
那得看你的重量有多少,重量有偏差很
正常,但应该在5%的比例吧
回复本楼
Joeyleesin
2024-9-7 14:07
3楼
看来你也遇到这情况，我们这边每次出货给巴基斯坦客户，他们基本都要求要减重量。减重量从操作上来说不是不行，但是最好减的重量不要低于实际重量1吨以上以及5%误差。举个例子，你这个货物实际重量28吨，那么你重量显示到26.7吨，虽然和28吨比相差4.64%，但是已经超过1吨了这样被船公司查出来风险很大，直接交罚金
按照国际标准少5%或者1t左右可以多了不行到时查到要罚款 有风险的
工厂验货
正常进水了，就不可能是这一条柜子进水，你查新闻就知道了，工厂验货的时候没有留同批次的产品么，留了看一下遇水会怎么样!、在厂内装柜是有照片留底，货柜完整无破损，装完好上封条。到港口他们海关打开封条验货后，又重新上了两个封条
2 、装货当天的没有下雨的，但是5月、6 月广东连续下了两个月的雨，怀疑里面潮湿，昼夜温差产生水汽调查的同批次配件质量没问题，大几
率是运输过程受潮了，只能下批次放干燥剂预防，这次认赔
尽量不要放干燥剂
回复本楼
室内铁艺灯具2024-8-111:21
4 楼
所有产品别放那玩意儿，自找麻烦，本来就是质保两年居多，有的海关以为你走私毒品，必须出钱去化验，自找麻烦我以前遇到一个意大利的就
回
老师，我出口的货物有3台不同的设备，装到一个箱子里，申请产地证书时候如何填写包装呢？是不是每一个货物都写0.333箱？还是说只写第一个货物的箱子，其它的不写？”前一段时间有朋友这样问我。
其实，出口多种货物装在一个箱子里最为常见，也最符合人性。这就是说，这一箱子都是给进口商的，而且就这么一个箱子，况且也能装下，为什么不允许装呢？难道说要求不同的货物分开装到不同的箱子里不成？实际上没有法律规定出口不同种类的货物必须分开来装箱。当然是允许拼箱和混装的，而且这也是正常的操作，只不过这种情况需要有些注意事项：
一、货物的装箱数量不可以是小数箱子，就是一种用整数表示的惯例，一般不会有小数。所谓0.1箱、0.333箱，既不科学，也难以识别。在实际海关查验时，更高不清楚哪种货物存放到了哪个0.333箱子中。
所以，在申请原产地证书中下面的作法是不足取的：比如，FORME中 5种货物混合装到一个箱子里，这样填写是不对的：这是因为：一方面包装单位是可数名词，可数名词分为单数和复数，带小数的数量到底是用单数还是复数？另外，这样描述并不清楚每个货物是否装到了相同的一个箱子里面。二、原产地证书上应当首先体现包装信息虽然说原产地证书是证明货物原产地的文书，但是要想在实践中检查货物，还是应该首先找到盛装该货物的箱子。只有找到箱子，才可以按照原产地证书上的说明，找到里面的货物进行抽检。所以，原产地证书上，应当首先体现包装信息。(1) 应当体现总的包装类型和件数比如，本次出口一共100件，其中箱子80件、塑料袋20件。
对出口货物的包装信息做一个总的描述，可以让海关或客户一下子就明白了该批货物的“边界”。
体现总的包装数量和件数的信息用"PACKING: TOTAL"列词语来表示,意思是，这批货物总的包装信息如下,TOTAL 一词，代表的是该批货物的总计，一份原产地证书上，应当只有一个TOTAL单词。举个例子：
总共出口350件，其中100木箱，60木托，40铁架，30纸箱，20件裸装，50捆，50桶。
应当在原产地证书的货物信息的最后写上这么一句：
PACKING: TOTAL THREE HUNDRED AND FIFTY (350) PACKAGES (100 WOODEN CASES + 60 WOODEN PALLETS + 40 IRON FRAMES + 30 CARTONS + 20 PCS IN NUDE + 50 BUNDLES + 50 DRUMS) ONLY(2) 混装，就是拼箱，拼箱的，不需要填报每种货物具体的包装信息，只需要在这些拼箱货物名称前后写上包装信息就可以了比如，出口货物总共有16件，其中第一项、第二项、第三项货物拼到10个箱子里，4~6项货物装到6个袋子里面。原产地证书中可以这样填写：PACKING: TOTAL SIXTEEN (16) PACKAGES（10 CARTONS FOR ITEM 1,2,3 + 6 BAGS FOR ITEM4, 5, 6）ONLY 总之，每一种出口货物单独包装计数的，称之为常规包装。混合、拼箱、裸装、散装、挂装、多重包装等都属于非常规包装。
不管哪一种情况，包装信息需要清晰地体现在原产地证书的页面上，
https://mp.weixin.qq.com/s/M1XLOCokSZXWgVYZOW-I8A
高柜和平柜的运费是一样的，好几次指定货代给我安排高柜后这样说
回复于 2024-10-28 15:01
jiulanshen VIP会员 13
客户订平柜，船公司给高柜的时候也经常有，
回复于 2024-10-28 15:06
zlx608 VIP会员 12
要和阿三确认好啊，货是一个平柜的货，他的货代订的是高柜，如果他说没问题再出。
很多人说高柜和平柜的海运费是一样的，这是没错，但是客户那边费用不一定一样的。 我前年一个平柜的货出阿根廷，指定货代说没有平柜，只能高柜装，我当时也觉得平柜和高柜没区别，邮件通知客人改装高柜，第二天客人没回复，等不及了，就先装了。第三天客人回复说：他们那边高柜的目的港费用要比平柜多出五六百美元，我们又把货从平柜里掏出来装进高柜，延了一班船，浪费两千多块钱。
回复于 2024-10-28 15:31
amy rui的课程
集装箱常用柜型和尺寸
集装箱：国际货物运输中的一种装载工具
常用集装箱柜型：
20尺小柜， 40尺大柜， 40尺高柜
其他柜型：
20尺高柜，45尺柜，开顶柜，平板柜，冻柜等
集装箱常用柜型和尺寸
常见柜型尺寸：
20尺小柜：5.98*2.35*2.39米
40尺大柜：12.02*2.35*2.39米
40尺高柜：12.02*2.35*2.68米
实际操作中建议计算尺寸：
20尺小柜：5.9*2.3*2.3米
40尺大柜：12*2.3*2.3米
40尺高柜：12*2.3*2.6米
装柜计算需要留有一定余空，以免装不下
集装箱常用柜型装载重量
集装箱后门上的MAX GROSS 重量是指集装箱和货
物一起的重量。TARE WT是集装箱重量，PAYLOAD
可装载重量
但在实际操作中，一般小柜装小于20吨，大柜（高
柜）装小于28吨
要考虑 ：
1. 船公司装载要求：有些船不接重货
2. 起运港和目的港的重量要求：有些港口规定货物
不能超过25吨
3. 还要考虑货物到客户港口后，客户从港口提货到
他目的地的陆运限重
集装箱常用柜型装载重量
在和货代订舱时一定要提前告知：
货物的尺寸，和货物的毛重
除了船公司和港口的限重要求之外，还可能重货的
收费标准不一样！
另外集装箱也存在轻柜和重柜（指装货重）的区别。
如果货物较重，在订舱时，一定要和货代说明重柜，
以免在装完柜之后有船公司或者客户港口限重问题
而不能装载上船。
（重柜在提柜时也要告知拖车司机注意提重柜）
像 xulu588 VIP会员 10注册年限
有个疑问，我们是两家人拼柜的(一个20尺柜)，做完柜后也去过了磅，过磅后显示的重量数据比两家所有货物加在一起的总毛重少了100公斤左右，我自己有算过，用偏差的这100公斤去除以两家货物总毛重，偏差比例是4%左右，我想请问一下，4%这个偏差比例或者说100公斤的偏差对于一个20尺柜来说是否正常
发布于 2024-11-5 16:40
夺汇XTRANSFER
头像 nbbolts 中级会员 3注册年限
正常，只要不超过集装箱限重，差100公斤没关系
回复于 2024-11-5 16:52
俄罗斯货款代收
jiulanshen VIP会员 13注册年限
正常啊，地磅有误差，还有一个，过了空磅吗？两家距离有多少，从过空磅到再到过重磅的距离有多远？这段距离拖车的油量也会会减少的。
回复于 2024-11-5 17:43
头像 产地商会使馆 论坛隐士 5注册年限
地磅有误差正常的。
回复于 2024-11-5 17:50
头像 Gavinchan1209 注册会员 注册年限
一般是5吨以内是正常
回复于 2024-11-5 23:53
头像 15258347927 中级会员 1注册年限
宁波上海的一般在5%以内都是ok的
