弃货、退运、出口复进口
一票小货，货值不到1000USD，到US的，走CIF…
目的港收800多，客户认为太多，后来和货代商量，减免了些，还要700多，答应下一单给客户折扣，客户接受，愿意用信用卡支付，对方不愿意。客户就弃货了。
到现在产生很多滞留费，要2000多USD，我们也不要货了，但货代要我们签弃货申明，要我们这边支付2000多目的港费用，我该怎么做？
补充：货物是到夏威夷的，在LONG BEACH 转运，客户主张付夏威夷港的目的港费用，货代要求付在LONG BEACH的费用，说到夏威夷不需要再付任何费用。
货值不高，现在产生这么多费用，我们肯定不想支付，但货代说对方拒付，责任需要我们承担。我们是买单出口的，现在不知道怎么做了，求大神支招！
[ 本帖最后由 fengzi127 于 2013-1-7 16:22 编辑 ]
发布于 2013-1-7 10:45
寻求最合理的方法，把货处理了吧 目的港要签弃货生命，还得出销毁费 估计不合适吧
回复于 2013-1-7 10:48
拼箱LZ为什么不确认好目的港费用，走货之前为什么不跟目的港客户确认下呢？？？
回复于 2013-1-7 10:51
头像 hui.hui VIP会员 14注册年限
这个滞港费用一般是无法避免的，我有个客户也是这种情况的 现在办理退运呢
回复于 2013-1-7 10:52
确认过，比之前多了500多美金，货代说是被海关查验了，和那边仓储费…
回复于 2013-1-7 10:55
客户说CIF包括目的港费用，所以应由我们支付，郁闷…
回复于 2013-1-7 11:01
头像 jwg888 福步比邻 17注册年限
cif 条款不包括目的港费用，
回复于 2013-1-7 11:13
头像 yzsuhua 高级会员 16注册年限
如何避免滞港费用产生？
回复于 2013-1-7 11:16
头像 susenzhou 中级会员 14注册年限
以前也遇到过这样的事情，货值才1千多RMB，但是货在目的港滞留了五个多月，期间省略1万字各种原因造成这个结果，反正最后目的港费用超过1万多了。事情最后还是解决了，我们公司出了300美金，客户把货提了，因为是样品，还是希望客户能提货然后测试的。
所以你让货代和目的港那边好好商量，尽量减免费用到一个合理的价格，不然对双方都没有好处。如果客户不要货，你们也弃货，那么目的港货代反而一分钱拿不到，现在能拿到多少就是多少，所以要给货代施压，让货代给目的港代理施压。
祝LZ早日解决问题。
回复于 2013-1-7 11:19
头像 fengzi127 中级会员 16注册年限
要命…
货代要我们签弃货申明，并承担之间产生的所有费用，我拒签了…
回复于 2013-1-7 11:25
https://mp.weixin.qq.com/s/ZcagjMAovR9k24NkMsaDAA
福友l 福步外贸论坛
2025年02月09日 16:51 上海
埃及客户拒付，如何退运或转卖？急！
朋友们，请问货物到港一个月了，客户说市场不好拒付拒绝提货，我是做的100%DP，可以不需客户配合就退运或者转卖吗？ACID会有影响吗？有没有朋友操作过，怎么解决？谢谢！
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厉害了，我们做埃及十几年了，没看过100%DP也敢做的，提单现在是在他银行手上还是在你们自己手上？
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客人拒绝收货，难道不愿意配合你安排退货？
建议：
1. 如果能有埃及其他客人接受，打折卖，需要客人配合
2. 以上如果不行，就让货代联系退货，具体流程他们会教你
3. 有没有中信保？如果没有，建议以后报，一年大概几千块钱，中小企业政府扶持，可以至少得到70%+的赔偿（我刚处理过一笔这样的事件）
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如果单据都退回来了，可以联系原先出口时的货代，要求其将货物运回来，按照一般惯例，运费减半。
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小编：从这位福友以往的发贴看，行业是纺织，转发在这里提醒一下市场动态。如果你有埃及相关经验，欢迎留言。在阅读原文处，放了一个埃及相关的帖子集合，有兴趣的可以看看
退不回来了，退货客户需要签字。
应该问客户，对折要不要。
及时止损吧！这是上策。
下次现货现款吧！
你这点体量，经不起折腾。
年轻人，想赚钱要先问问自己，能不能赔的起？如果能，就敢放货到埃及。
如果赔不起，就不要冒险了。省的本钱怡尽。
客户想降价就谈降价。谈不拢的话，货值不大就认赔，通知海关销毁。退运转运其实成本也不低。100%DP给非洲客户，这样的学费交的不亏。
基本上很难，退运这事情我们也发生过。之前客户跟我说可以把船退回到迪拜然后给我个之前没有用的acid 号重新运到埃及。但是这个问题是你必须要通知前收货人弃货或者同意改收货人。最后信保赔付了走弃货流程。你货到港后的堆存超期啥的费用也高的不得了很难解决这个问题。
钟伟
上海
昨天
丁磊--Leo
山东
昨天
2
中信保得审核客户资料，有风险的他们也不会给你额度
韵
河北
2天前
2
埃及是100%DP或者 CAD， 单据在银行，要改收货人也很麻烦的。 退运也需要收货人同意才行，操作难度也不小。
孟加拉客户我是做T T加LC的，T T钱付了，我把资料交银行，但是孟加拉银行在信用证没有付款的情况下，把货给客户了，现在在客户各种借口，让银行拒付，要求我打对折这种事情，怎么办，急
我想问如果国内货代恶意加收目的港费用，导致客户拒付。怎么办？ 客户不是不想付，可明明之前说好目的港1900美金，到了突然加1600多变成3500多了。非常恶劣，这种能去哪投诉货代。问了交管运输部门，市场监督管理局，都管不了。因为我们发货人委托货代，货代又派单给Amass。表面看是Amass加收，其实是我们货代要求他们加收再返钱。我投诉，货代又装傻。哎
最简单的就是直接再付款方式上避免损失要么直接100%前T/T,要么定金+发货前付余款,但是定金的比例至少要能覆盖你的成本这样即使发生弃货,你至少没有损失。
外贸客户弃货，求大佬指导后续如何处理
货物是植物种植袋，双层，外面是网格帆布，内层是无纺布。
适用于植物种植，可以简单理解为等同于花盆。
国外客户因经营不善倒闭(19年开始合作)，货物已经做好但是客户最终选择弃货并关闭了网站。产前只付了少量定金（原定是见提单复印件付尾款），货物上有客户品牌属性，如图1中的无纺布品牌标签label和吊卡Hangtag。
1、请问大佬们有国内外处理尾货渠道推荐吗？
2、如果想二次转卖或配合其他客户清仓处理，为了避免品牌侵权风险或者剔除原品牌信息，Hangtag我可以剪掉，但是无纺布标签无法完全剪干净（如图2）。请问对于处理无纺布标签有什么好的建议吗？
3、急需其他有效建议，跪谢。
发表于 2024-6-27 16:56 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者 QQ
伊朗/俄罗斯收款
我有几个想法不知道可不可行，你先跟这个客户商量看看能不能签一个授权协议，然后你再处理这批库存，如果客户不回应或者不同意，吊牌减掉，标签看看能不能网上找找覆盖贴纸或者涂液给清除掉
关于处理，外销如果你要客户愿意要的话可以跟他们商量好打折处理，内销的话在某宝，1688等等找找那些花店或者苗木公司等看看他们愿不愿意买，打折卖出去
让客户签一个品牌授权协议，剪掉也不好看啊 ，尽量少亏点吧
内销吧 或者剪刀从新打标 没办法了
卖给收库存的太便宜了，我也有这样的经历，只收了30定金，后面我跟客户拿了授权，然后自己慢慢处理
发表于 2024-6-27 13:40 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
夺汇XTRANSFER
今天客户回复说打折20%，目的港货代不愿意提供货损情况，也不愿意提供货是不是还在港口
后续继续更新
土耳其货到港 2 个半月未收款
这几天有空写一下
货是去年 11 月 29 号到港的
前几天问客户什么时候付款，
客户说很快了，今天全部搞定了
第二天问他怎么样了
他说有2个问题，我说什么问题
他说柜子里面有水，所以里面很多货坏了
因为是新工厂第一年，所以中信保是没有保的
4万5美金的货，订金只有6000多订金
还有就是重量轻了，当时是有把重量的拍照给他的
他说是收到了这个图片，但是当时没有注意到
客户发了视频过来，柜子里面确实是有水，
我们马上发了当时装柜时候没有水的照片
因为没有买保险
所以还要确定到底是海水，还是放在码头
柜子从门这里漏水进去了
昨天去了宁波的货代公司
一直还没答复
反复去了两次
关于出口退运的流程方法详细介绍
退运的货物出口分为两种，一是退运不再出去，二是退运回来还要复出口，这种情况一般被称为修理货物，海关申报按照进境维修申报。
退运返修四大方案：
1、与外商协商降价处理平板电脑：
优点：1.货物不需要退运；
2.保住公司客户的信誉。
缺点：公司利润低，亏本几率大。
2、退回工厂维修复出口：
优点：没有。
缺点：1.退运手续麻烦，需要提供多分正规审批文件，时效慢，导致客户的流失；
2.在海关容易产生不良的记录，影响企业下一次的通关；
3、退运到香港维修后复出：
优点：自由贸易港
缺点：1.维修仓库、人工成本高；
2.公司自己派人过香港维修需要通行证，不方便。
4、退运保税区维修后复出口：
优点：1.成本低，时效快；
2.免保证金，免证件，免报关；
3.维修公司可以安排维修人员到保税区维修。
退运返修进口流程：
1、货物从国外退运回到香港；
2、转关到深圳出口加工区深圳市的保税仓；
3、工厂派人维修，维修工具和物料报关进保税区国际物流保税仓；
4、维修完成，成品货物转关到香港，维修工具报关出保税区；
5、香港再出口到外国客户手中。
发表于 2021-3-19 09:02 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者 QQ
退运需要符合条件及相关问题解答
退运需要符合条件及相关问题解答
1：为什么货物需要退运，或者是退运返修？
答：
由于生产过程中工艺的问题，亦或是运输途中货物损坏等等原因，货物在到
达国外目的港后出现质量问题，有些目的国可以就地处理较便宜，但有些国家处
理起来需要花费很多钱，所以会选择将货物退运回来。
2：从中国出口的货物要满足什么条件才能退运呢？
答：
1、是要因为国外发现质量有问题，才可以退运，例如：残损、短少、品质不良、规格不符这些，（由于疫情影响，港口封锁，货物无法到达目的港的也可以办理退运）才可以按退运进口回来。
2、需要原出口的单证都齐全，要有原出口报关单、发票、合同、箱单这些。
3、要提供之前出口的未退税证明，如有退税，就要去税局补税，提供补税证明。
4、出口到退运回来的期限是要一年之内，超过一年就不符合退运的标准。
5、退运货物信息要和原出口的货物信息一样，退运一部分也可以，但是这一部分要和和之前出口的那部分对应得上就没问题。
符合以上的条件后，就可以按退运来进口回来，就要开始准备资料了。，退运/返修需要提供货物质量中检报告:
3：退运/返修需要缴税吗？
答：
将货物重新退运回国是不需要再缴税的，但货物一定是因为质量问题才可以
退运，而且出口前必须是以自己公司抬头报关，而非买单的情况才可以选择退运
或者退运返修复出口
4：那出口退运或者退运返修需要什么资料呢？
退运进口：
1：原出口报关单 2:装箱单 3:发票 4:合同 5:未退税或已补税证明 6:现进口装单 7:发票 8:退运协议（验货报告）
返修进口：
1:原出口报关单 2:装箱单 3:发票 4:合同 5:现进口装箱单 6:发票 7:退运返修协议
以上是我个人经验，欢迎一起交流讨论！
发表于 2020-5-21 14:00 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
[华南]关于退运货物进保税区，你需要全面了解这些！
外贸中，当国外客户收到货物后，对货物不满意，提出退运或者返修，这个时候你要先弄清楚客户是退运还是返修，这两个可是有着明确的差别的。
如果客户说要退运，其实就是直接要退货，货物通过正常渠道退回国内海关后，还要涉及到退回和外汇原路返回，而不是简简单单的客户找个货代把货物运回来，我们收到货物之后再把外汇打给客户。
要知道退运办事指南：
一、进出口收发货人或其代理人，以下简称“申请人”向现场海关递交上述所列需要提交
的单证
二、现场海关经“三级”审核直接决定是否接受申请并且在《进、出口货物退运审批表》
上予以批注;
三、予以接受的海关完成相关操作不予接受的，通知进出口货物收发货人或者其代理人，
并且说明理由。
要先明白退运货物范围：
1、质量不合格，且双方达成书面退运协议;
2、货物的型号与购货合同的规定不符，且双方达成书面退运协议;
3、错发、错运而造成的溢装、漏卸而退运的货物;
4、海关按国家规定责令退运的货物。
要清楚退运的方式：
一、直接退运回工厂的前提条件
1、哪个口岸出口的，要从哪个口岸退回工厂。
2、如果办理退运的口岸和原口岸不一致，则需要调单。
3、出口期限在一年以内，超过了期限就不好办了。
要了解退运所需要资料：
（1)换单(提单)委托书 2份 (盖收货公司公章)
（2)报关委托书 3份 (盖收货公司公章)
（3)货物提单原件 (收货公司提单盖公章与背书)
（4)发货与收货方直接退运协议书 2份 (双方盖章)
（5)与装箱单 2份 (提供柜内货物名称，型号，品牌，产地，重量(毛重，净重)，数量或件
数。
（6)现场证明
（7)企业申请退运申请报告 2份
（8)买卖双方合同或协议 (原件)
（9)A4空白纸15张，盖发货与收货公司公章
（10)公司营业执照，公司法人身份证原件与复印件，加盖公章。
（11)法人授权委托书，盖印章。
二、直接退运回工厂的详细流程
1、出口退运申请书。格式大概为：称谓、将装箱单和形式发票的具体信息描述清楚、退运
原因写明白，而后做出对申请书内容属实的承诺，并愿意承担由此带来的后果，希望海关
尽快审批处理等。
2、中英文对照版的退运协议书。按照packing list和invoice上的内容写清楚，并写明退
运原因，和申请书内容差不多，就是多了货值内容，而后甲乙盖章签字。
3、与客户关于退运的来往邮件，重点部分翻译成汉语，盖公章。
4、国外客户进口时的单据：packing list和invoice。
5、原来出口的一整套单据。出口报关单出口退税联与核销收汇联(就是报关单的绿联和黄
联)，一定要正本。原出口收汇核销单正本，原出口发票，装箱单，合同，复印件即可(如
已核销外管局开已核销证明，如已退税到税务局开补税证明，未退税开未退税证明)
6.、出口商品退运已补税证明，非常重要。这个去税务局办理，要早办，不然等船到港需
要向海关清关了，集装箱在码头要有租柜费、滞箱费等费用了。
7.、免办CCC认证证明，全称是《免于办理强制性产品认证证明》，这个要根据货物的特点
进行办理，如果是普货则不需要，如果是需要商检的货物则需要。
8、报关委托书(三联均需盖原出口公司的公章15919724977和法人章)
9、报检委托书(公章)，视产品特点而定。
10、有(无)木质材料包装证明，有木外包装国外需办理过熏蒸并在外包装上刷有IPPC认可
的标识,并相应提供木质包装声明。
11、提单要给委托公司办理提货事宜，如果是正本就需要背书，如果是电放就需要授权书
。
第二种，快递进口。(量小的情况)
如果货物出口时是通过买单或者委托其他进出口公司出口，退运时通常可以考虑快递进口
的方式。这样手续简单，而且时间上比较短，一般当天上午申报，下午即可放行到货。
第三种，在香港仓库进行维修。
退到香港的仓库进行维修，香港的场地费和人工费相当的昂贵。我相信大家应该知道香港
的消费情况，这里我不详细说明。
第四种，货物退到保税区进行检测维修。
发表于 2019-4-13 21:56 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
夺汇XTRANSFER
国外客户钢管质量索赔退运，第三方检验协商中，求高见，谢谢
大家好，我们是一件外贸出口企业，贸易公司。
我们在2018年11月和客户定的无缝钢管合同。我们实际发货63吨，1.2万多只。（冷拔无缝钢管 API 5L /ASME SA106/ASTM A106 GR.B,规格 17.1*2.3MM(外径*壁厚），单只6米，63吨我们在签合同的时候排除了水压试验，因为这个规格工厂做不了水压。
客户在3月初收到钢管。把钢管拆捆后，发现其中有2只裂开。（如图)
前几天(4.1左右)我们的客户(库存商)发给他的客户，这个客户加工翅片管换热器，再次发现有管子泄露的情况，（如图撕掉翅片后管子有裂纹）
是用焊接翅片钢管做成的小型换热器。有漏水的情况。
目前客户提出安排第三方检验，对所有的钢管进行水压检测，排除有漏水的钢管。(但是经过沟通，客户那边不具备做水压的场地，也没有水压机，第三方也没有便携式水压机，所以第三方建议无损检测)
SG的无损检测是涡流探伤，一天一个人6000元人民币，还不含住宿交通，中国sgs带着便携式探伤仪过去，一天也就200只一个人，我们算了一下，需要打约63天，38万光检验费，我们无法承担。
因为客户是我们长达10年的老客户，之前一直合作良好。这么小的规格之前没发过，也是第一次，出现这个情况双方都不希望看到。为了维持客户的关系，我们现在在想如果退运回国，我们找国内管厂做逐支涡流探伤，大约也就2-3万一共，21天左右。但是来回海运费陆运费，港杂费，海关，税务等也不知道需要花费多少，周一看看再沟通一下。
不知道各位同行有没有高见
谢谢！
发表于 2020-3-13 08:49 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
大家好，很久没上来了。和大家说说这个事情再。
2019-3月份客户来信说管子有问题，漏水。发了图片，视频。
后面我们和SGS,BV,等沟通，期间去了青岛当面和第三方研究。
这批货是2018-11月定的，当时价格高。
我们和客户最后商量的是，客户重新定一批，按照最新的市场价格，（1吨落了好几百）。
这批我们找的无锡的厂家，做逐只检验。另外还有SGS 现场看着做。出具第三方检验。
我们和客户签好协议后，开始操作。
1，退运。
我们国外客户的货代和我们联系，定了3个大柜，我们这边协调天津货代，还有我们当地税务局，因为需要把当时退税的款，再退给国税局。然后我们在收到客户装船的提单后，把货款及时退给了额客户。这批货在到天津后，当做退运处理。要不然进口钢管需要交进口关税。
我们按照国税局提供的金额，及时补交了退税。货物到了天津港之后，大概在港上待了4周才拉出来。因为需要天津海关查验，而且进口之类的查验很多，所以工作排的比较靠后，工作效率很慢。
最后还出具一个什么检验证书。
而且当我们把管子拉回沧州工厂后，货代说，还得联系沧州海关，在网上做一个核查通过的事情。
于是联系沧州海关，沧州海关估计不忙，说过几天去现场看看。过了几天去之后，说这批管子需要封存，吓的厂家不轻。（ 货在到厂家后，过了一段时间，厂家把货款退给了我们，我们给他们也退了发票）。后来想了一些办法，终于把沧州海关应付过去。
前前后后，我损失12万。
2，重新生产。
我们在无锡的工厂，逐只涡 流探伤。然后SGS 现场看着。用了6.5天的时间干完。12000多只管子，也发现了70多只有问题的管子，有裂纹的，有眼的。工厂说已经探了一 次。无锡的管子价格高，质量也相对好。没想到也有这样的问题。后来了解到外径17.1的管子确实不好干。
前后7个月的时间，终于把这个问题给解决了。
发表于 2024-6-30 09:38 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
谢谢，时隔多年翻出当年的这个事情。
找了一下当年的赔偿金额，有12万多人民币：
1,2019.1月天津发威尼斯 3个40尺柜子，发运63.87吨，退运58.906吨
出口时每个集装箱海运费1990美元。58.906吨海运费共4588美元
港杂费每吨171元，58.906吨共10072.93元
2，退运在国外目的港码头产生的港杂费，以及从客户仓库到码头的陆运费共计3857欧元
3，退运国外到天津的海运费（3个40尺柜）共2821.39美元
4，退运在天津港产生的港杂费，海关验货费等，以及陆运到工厂的运费，共计31069.15元
以上合计：4588美元+10072.93元+3857欧元+2821.39美元+31069.15元=121965.77元。
美元人民币按照1：6.9
欧元人民币按照1:7.7
另外，我们已经在2019年7月28号把58.906吨的全部货款退给客户。
2019-10-21
发表于 2020-4-3 12:06 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
注意！货物到港后，客户不提货，被退运，被拍卖，如何处理？
货物到港后，客户不提货，船公司要求退运，并让我们承担所有费用。
7月底出了两批货到马来西亚巴生港，8月中旬两批货分别到港，但直到现在客户也没有去提货。货物没到港前，我方提醒过客户，货物即将到港，到港后，提醒客户去提货。
1个月前，货代告诉我，客户依然没有去提货。我一直催客户去提货，客户每次都是说他今天会去提，但是一直拖到今天也没有去。客户也不和我们沟通因为什么原因不去提货，永远都是“我今天会去提货”。
现在拼箱公司没有耐心了，给我们下最后通牒，让我们再通知客户最后一次，如果客户还不去提，就要给我们退回来，并且产生的滞港费等费用，要我方支付。
分析建议：
如果国外客户公司倒闭了或者货物到港后迟迟不提货，到港一个多月了，产生不少费用，客户显然不会提货了，我们要求货代跟船公司说明我们弃货，但是货代说至少半年才能弃货。
那么问题来了，半年后的港口费用估计是个天文数字，国内工厂肯定负担不了。货值也很低，将来费用肯定大大多于拍卖的货值。具体的问题如下：
1. 船公司会跟追索这些滞港费、滞柜费、码头费用吗？
2. 是追索货代or国外客人or国内工厂？
3. 如果付不上，船公司他们会走法律程序吗？
那么，怎么应付出口国外弃货？
1. 主动弃货。
首先要让你的货代找目的港的代理帮忙，先把收货人改成指定的代理，然后以代理的名义弃货。为什么要这样呢？因为如果不更改收货人，发货人单方面应该是很难弃货的。但是这样改了之后，这个目的港的代理就要承担很多责任了，包括弃货的费用和责任都要他们承担，这个条件肯定要你们跟货代协商好，人家愿不愿意帮你们这么做，做了你们需要承担多少费用。
2. 转卖。
看看能不能在目的国找到其他买家，更改提单收货人然后卖给他们，当然肯定要打折。这样做也有很大制约，一个是产品是不是订制的不好转卖，另一个是要找到愿意接手的客户。
3. 置之不理。
那就什么都不管了，责任费用全部让你的货代去扛。这是最坑人的，也许你们没事，但接你这票货的货代业务员和公司就倒了大霉了，关键是这事并不是人家的责任。当然对方也许也会跟你们打官司，那就有的扯了。根据海商法86-88条，收货人出了问题，肯定要找发货人承担费用。
4. 退运。
可以先退运会国内保税区仓储，如果有新订单在原货发国外或者在有检测维修，更换包装保税加工的保税仓库进行简单的换包装，重新贴标，更换外壳等简单加工，以新订单在发国外。保税区相当于国外，货物退运至保税区检测维修不需办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物，也无需缴税，也无需向海关缴纳保证金。
国内出口货物，尤其是电子产品，小家电等，返修率较高，传统的退运到工厂维修的方式需要面临海关，商检，国税等多道繁琐手续，利用保税区境内关外的优势可以快速解决返修难题。
保税区有“境内关外”的政策，即是在国家边境内，但又不是国内海关所管辖的，货物从国内进入保税区等于出口，从保税区进入国内等于进口（要报进口关），地位和中国香港一样。
因此从国外退运的货物退到保税区还等于货物留在国外，还没有办理进口申报, 所以无需向海关申请退运货物，且退运至保税区免税，可复出口。
下面我们就分析下退回保税仓仓储返修的优势：
a. 手续简单：免保证金、免税、免征、免商检、免报关，只需提供注明包装、件数、金额、净毛重给我司，即可QP系统申请进区维修备案入区维修。
b. 时效快：货物抵达香港/深圳码头后，第二天我司即可安排运输提柜拉回保税仓进行维修，工人入区维修无需签证，自由进出加工区，维修好后再从香港或深圳复出口。
c. 成本低：工人成本及维修场地成本均比香港或国外维修低很多。
案例二：
客户破产，债权人控货，货代索要仓储费
我们有一批货与客户做的是CFR，货物去年7月份到港，因为客户破产，与债权人产生纠纷，货物一直无法提取，我们的货款已经全额收到，但是，目的港代理向我们的国内代理要求，索取仓储、滞港费等费用，而我们的代理向我们收取这些费用。国内代理手上有我们的出口退税单据，对方据此不将单据交付，马上就要申报退税了，这件事情还没有解决，很棘手。现在国外代理威胁要将货物进行拍卖，请问他们有这个权利吗？这个事情在法律上孰是孰非？
分析建议：
首先明确一点，你作为SHIPPER，的确是有付该批货物的仓储费的义务的（是第二责任人，只要CONSINEE不付，你就要付）；
第二，货物到港后，该批货物的所有权是归CONSINEE的，要弃货的话也该先由CONSINEE写书面声明，然后才轮到SHIPPER写；
第三，没有任何一条法律支持货代可以扣留你核销单的，只要上到法庭，这点他们一定败诉；
第四，货物在码头产生一定数额的仓储费后，对方港口的确有权把货物拍卖，但拍卖所得是先支付完仓储费用后才支付其他债权人的。（当然，如果拍卖所得不够支付仓储费，SHIPPER及CONSINEE有义务补足。）
最后，如果真如你所说，货物已经被客户的债权人控制，那么应该由该债权人作为CONSINEE的委托人支付该笔仓租。（理论上，你客人作为CONSINEE，不先收货，他的债权人是无权控制这批货物的，而如果他已收货，那么该批货物的所有权人就是他而不是你了，当然可能不同国家法律有所不同，那就只有你客户才知道当地法律如何了）
分析建议：
货物到港后客户不付款如何退运或者改卖其他人？
世界上的大部分国家都有这个规定，当进口的货物抵达港口之后，货物的管辖权就会过渡给海关，海关为了保障买家的利益，不会允许收货人以外的任何人随便动这批货物。
这就给卖家带来了很大的麻烦，当卖家没能收齐货款，想要控制货权的时候，却发现自己可能面临着钱货两空。
因为无论是想要退运还是转卖，必须具备以下两个条件中的任何一个：
原收货人给出弃货声明；
原收货人明确的告知卖方拒付货款！
于是，某些买家就会一直拖着，绝对不会说自己不会付款，让你抓不到证据，弃货声明？更别想！
于是，卖家只能眼睁睁的看着时间一天天的消逝，直至货物被海关拍卖！
于是我给出了两种方法：
1. 找非常有实力的货代，我的意思是目的港货代，他们可以帮忙解决一些问题，我有朋友曾经这样成功解决了土耳其的货物问题。
2. 找参赞，有人成功过，但是大部分，几乎联系不上。
其实这些都是死马当活马医，因为几乎没有更拿得出手的方法了。
不过，今天我要告诉大家一个好消息，又有一种方法被实践证明行之有效了。
我建议过一个朋友在合同里面写上了这样一段话：
本合同付款方式为见提单复印件付余款。如果买家（具体名称）在见提单复印件10天内还未付清余款，则视为买家自愿放弃货权，买家同意shipper自主处置货物。
或者：
如果买家（具体名称）在见到提单复印件10天内未付清货款，则自动激活该条款：买家（具体名称）自愿放弃该票货物的处置权，shipper可以自由处置，可以退运或者改卖给其他的任何第三方！
记住，一定要要求客户回签！
很多人会说，客户怎么会签呢？
如果客户是正儿八经的生意人，不是存心骗你，他一定会签的，因为这是正常合同条款，没有伤害到客户的任何利益。
于是，当客户一直不付货款的时候，这个合同就起作用了，朋友把合同给了当地的代理，代理向海关展示，土耳其海关放行了。
不知道是不是所有的海关都会认可这种合同模式，但是既然有成功的希望就要去做到一百分。
可能会有人说了，为什么要做见提单复印件付款呢？做100%前TT不就好了吗？谁不想做无风险的生意呢，如果能做前TT谁还做什么见提单复印件付款，谁还做信用证，谁还做DP甚至OA呢？
竞争所致，无可奈何！就像是昨天某个大哥评论我的公众账号，一脸的奴才相，因为我说首先要表达，然后再提问，因为我说即便客户的信息不全，也要先去传递价值，再问具体配置，如果最起码的外贸业务工作也算是奴才相，那么接受这些非前TT付款方式的不也是奴才相吗？
坚持自我，只做前TT；坚持自我，只做高价值；坚持自我，等待客户主动上钩，自己绝对不主动！或许这才是真英雄，不过，我现在做不到，除了个别顶级高手，多少人能做到呢？
浙江宏润
2024-7-3 14:24
14楼
和客人确认好退运之后，可以让出运的指定货代安排退运，我操作过3种，一种就是直接以进口的方式进来，这样费用最贵，第二种就是报退运，要补税回去，还有一种要是因为质量问题，退运来之后维修好还要重新出口的，可以报退运返修，这个需要在海关交一笔押金，等货物维修好重新发出去后，可以把押金退回。退
休返修进来的东西和出去的东西要一致。
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实在不行，就打折卖给客户或者送给客户了。
末日客人确认好退运之后，可以让出运的指定货代安排退运，我操作过3种，一种就是直接以进口的方式进来，这样费用最贵，第二种就是报退运，要补税回去，还有一种要是因为质量问题，退运来之后维修好还要重新出口的，可以报退运返修，这个需要在海关交一笔押金，等货物维修好重新发出去后，可以把押金退回。退休返修进来的东西末日出去的东西要一致。
印度客户没有进口权，现在要退货怎么处理呀？
想请教一下各位有没有过退运经验呢？
在巴黎认识了一个印度客户，下了一个试订单，790美金。走空运，运过去以后跟我说他们没有取得卫生进口权（因为我们的货物是羽绒），所以货物无法清关，需要退回。
客户退货想走海运，可是我们了一下货代，空运转海运，对方海关必须要清关。
现在要怎么处理呢？会产生什么费用呢？
发布于 2023-11-16 15:13
生也有涯 高级会员 2注册年限
之前跟客户聊都是先问有没有进口权，没有进口权的就建议他们在当地找贸易公司
回复于 2023-11-16 16:31
头像 JenniferHCL VIP会员 3注册年限
谢谢你的提醒。
这批货款到发货的，客户应该不是想骗人，就是现在遇到问题需要退回再重新运输。
因为卫生进口许可必须要在货物运输之前获得。
回复于 2023-11-16 16:33
头像 JenniferHCL VIP会员 3注册年限
展会上问的时候说有在中国进口羽绒，但是看后续的操作应该是没有进口过我们的产品。
不是进出口权，是进口非食用动物附加产品需要有的卫生进口许可。
现在想知道如何退运。
头像 JenniferHCL VIP会员 3注册年限
我也想啊，所以先搞清楚流程和费用，再跟客户谈。如果退运的成本比货值高，那他们肯定也愿意销毁的。
回复于 2023-11-16 17:18
头像 qun0812 VIP会员 15注册年限
790 USD也就不到六千块钱。没清关之前货物在机场的海关监管下 怎么转海运呢 海运码头和进场又不是一个地方。所以转海运是行不通的。即使能转机场拉到港口不用钱吗 怎么个拉法 海关不会让随便拉走的。这一点货走海运虽然运费可能便宜些 到国内后码头的费用一般也很高的。不知道你当时出去是指定货代还是自己找的货代。现在最好的办法就是还是联系当时出口的货代办理空运退回事宜。退运要承担印度机场产地的堆场仓储等费用 回来的空运费 到国内机场的后的进口申报费 进口关税 进口增值税等。让你您们货代报个价格 关税 增值税查下HS 可以预估的 实在太高 就弃货吧 。其实弃货也要钱的。抓紧联系办理吧 拖的越久费用越高。
回复于 2023-11-17 10:25
790美元羽绒应该也就几公斤吧？ 海运可能都不接 走海运清关什么的费用还没快递便宜
回复于 2023-12-27 11:18
头像 candy-啊 高级会员 1注册年限
干脆直接弃货得了
回复于 2023-12-27 14:57
我们的客户全部款到齐发货，做到了100%。不接受此条款的不做，也活了十几年了
回复于 2024-6-4 14:00
印度客户不提货要退运，货物滞港费堆存费怎么办？
1821 次阅读 / 28 次回复
头像 Eli_ VIP会员 1注册年限
印度客户不提货，只能退运，但是现在货物已经滞港一个月了。产生滞港费堆存费谁承担？只能自己付吗？合同条约里也没有规定这种情况怎么办
只有你承担 退运算进口 运费+码头费 关税+增值税 损失不小 有没有收订金额？
回复于 2024-6-4 10:39
入坑了这是 阿三的单都敢接 他估摸就等你便宜处理完在提货呢
回复于 2024-6-4 10:40
没有收齐货款就发货的。
回复于 2024-6-4 11:08
头像 moses9922 外贸独行侠 16注册年限
是轮胎么？哈哈哈哈哈！听轮胎圈子里说印度四月底出口的全部退回来了。
回复于 2024-6-4 11:11
头像 moses9922 外贸独行侠 16注册年限
90%的市场不可能做到款到发货。
就是通过这种方式，终于让客户弄懂了产品，也发现了几套产品是有“功能障碍”的。出了问题的产品，后来他们分两次快递回来给我们维修。
收快件时还分别交了两次进口税，一次600多，一次800多。然后我们再和下一单一起快递回去，估计他们收又得交一次进口税。
退回来维修的话，能免税。
但你需要证明这东西是你之前寄出去然后又退回来的，并且来去都有正常报关。
这一点，我曾经问过DHL，但最终没办成，有些麻烦。
如果你不能证明，好像货值达到某个点，你就需要缴税了。
我下一节就会写到这个。
请问国外运回来维修再运输出去的产品会有哪些费用？
发表于 2024-5-9 14:15 资料 个人空间 Inmail 个人短信 加为好友 只看该作者
夺汇XTRANSFER
请问国外运回来维修再运输出去的产品会有哪些费用？
到港的时候我们支付了海关地方一笔保证金，因为运输过来的物流费用都是客户找/付的；现在维修好了，需要拼柜出去，客户让我们找一下物流（费用客户承担）。
我想问的是：
1.如果我们找一个物流公司运输和选择原来运输过来的公司是不是都无所谓？
2.那具体除了拼柜还会有其他可能的费用吗？（第一次遇到这种运回来维修的情况）
3.那交给中国海关的那笔保证金又该怎么退回呢？（进口过来是客户找的代理公司支付给海关，我们支付给代理公司的）
请大神指教，谢谢
和二楼的建议一样，我这边也是刚做完一单这种，报关出口回去的要和进口的完全一致，保证金要等到退税单拿回来后交给进口的报关行，他们交给进口的海关销项后，才能退回给你（虽然我也不清楚这个退税单是什么，货代和我们说的）
理论上出口换第二家物流商没事
但是实操上，出口报关时候要关联原本临时修理进口的报关单号（要么系统选，要么要打在备注栏里）。
一般修理物品复出口报关时候，很大极大非常大几乎是肯定需要出口查验的，会影响整个集装箱货物。
所以还找原来进口的报关行比较好。
然后和客户说清楚有潜在的查验的费用，以及可能造成整个箱子延后一水的费用，以及集装箱运费暴涨的风险。
看到楼上说的了
出口报关的品名 数量 型号 重量 货值 要和原进口报关单严格一致。
请教各位大神，我们有票货物也是同样情况
货物是走联邦快递进来的，但是我们合作货代帮忙抽单清关的，维修好后又走联邦快递出去，但出去是联邦快递报关。
目前想要退保证金，合作货物说需要复出口的报关行提供有海关章的收汇核销联，但联邦这边反馈没办法提供，想请问一下应该怎么解决呢？
这个收汇核销联就是退税单吗？联邦快递这边没办法提供，我应该如何申请这个资料呢？
关注
收汇核销联自己在电子口岸里面打印就好了 （退税的情况下，收汇核销联也是不用盖海关章，直接电子口岸里打印出来就好了）
联邦快递给你的应该是通关无纸化出口出口放行通知书（盖报关行章），出口货物报关单（盖报关行章）
现在都是电子申报，没法去找海关盖章。
实在不行12360海关热线问一下，但我感觉是合作货代没说清楚。
缴纳了保证金，就必须是申报缴纳的报关员（行）帮你申报维修物品再出口。出口完成后，再由他们申请退回保证金。
